В ярвате ли на електрическия си автомобил, когато той ви каже, че остават 124 км пробег до зареждането? Естествено, всеки знае, че това зависи от много фактори.
Ако започнем да караме по-бързо, тези 124 км може реално да станат много по-малко. Но в реалността, повечето хора карат със сравнително равномерно темпо през пътуването и затова имат доверие на прогнозата на колата.
Понякога обаче може да има разминавания. Затова китайските власти въвеждат нов национален стандарт, който да опише конкретно как колите да показват точността на оставащия пробег и състоянието на батерията, съобщава CarNewsChina.
Новият стандарт GB/T 46991.1-2025 е разработен от китайското Министерство на индустрията и информационните технологии, Администрацията по стандартизация на Китай и експертна група. Засега е със статут на препоръчителен национален стандарт, а не задължителна регулация за безопасност.
Според него, електрическите коли трябва да показват състоянието на батерията и оставащия ѝ капацитет с не повече от 5% отклонение от измереното. Въвежда се и референция, за да могат шофьорите да знаят, че това, което виждат на таблото, е сравнително точно.
Стандартът обръща внимание и на т.нар. виртуални километри. Колата ще трябва да изчислява колко енергия консумират системите ѝ извън самото движение. Тоест използването на екстри и аксесоари и дори просто докато е паркирана.
Тази информация ще трябва да се конвертира в потенциален пробег и да се показва на таблото. И не трябва да се отклонява повече от 3% от измереното.
Въвежда се и минимален оставащ капацитет на батерията след изминати километри или години. Например след 5 години или 100 000 км, батерията трябва да запази поне 82% от оригиналния си капацитет. След 8 години или 160 000 км – 75%, а след 10 години и 200 000 км – 70%.
Всичко това трябва да се отрази положително и на пазара на EV втора ръка. Той ще направи проверките на състоянието на батериите по-лесни и трябва да вдигне доверието.